总算又有一位投资人情愿对单车战场的结局发声。




文|王海璐

修改|杨轩


单车大战进行到现在,兼并之声骤起,要不要兼并、怎样兼并是现在最被重视的问题。此前,ofo投资人、金沙江朱啸虎对ofo摩拜兼并揭露表态,“两家兼并才是最好的挑选”。摩拜的投资人对此一向坚持低沉。直到这场战役耗费了越来越多的时刻、精力和金钱,也牵扯了更多的利益方出场。在36氪Wise大会上,摩拜单车董事、愉悦本钱开创及履行合伙人刘二海在承受36氪专访时表明,他对两家单车公司兼并持“敞开情绪”。但他有个条件:“我不对立兼并,但我对立兼并的公司为一家大公司所操控,这是不行承受的。”刘二海说。

愉悦本钱是摩拜的A轮投资方,并在摩拜的后续融资中持续跟进。除了摩拜,刘二海在出行范畴还投资了蔚来轿车、神州专车、优信二手车、途虎养车等公司,在出行范畴无足轻重,被36氪评选为“最受创业者欢迎VC投资人TOP20”。

单车大战开战至今,投资组织及互联网职业的大玩家全部进场,包含腾讯、阿里这样的互联网巨子。谈及因为摩拜而在微信上与ofo投资人互怼的马化腾,刘二海表明,腾讯是摩拜重要的投资人,但摩拜是一家有独立运营才能的公司。

ofo的景象或许不同。一位挨近滴滴事务的投资人向36氪泄漏,滴滴在ofo内部持有20%-30%的股份,虽然没有控股,但很难言条款中是否清晰了否决权、投票权、任命权等权益,对ofo的影响力不行小视。从本年7月滴滴派驻3位高管到ofo“援助”,以及后来的团体“度假”,也可看出两边联系奇妙。如果两家公司兼并,滴滴的这种“影响力”依然存在,与财政投资人的利益明显不一致。

从揭露信息看,马化腾关于兼并的情绪还不明,但不久前,在哈罗单车取得蚂蚁金服领投的D轮融资新闻中,马化腾为小股东说了句话:“被作为支付的推行东西了,不幸了其他小股东被锁死”。

哈罗单车成了阿里推行支付的东西,小股东成了为难的陪客。这一点放在摩拜、ofo的投资人身上,或许相同适用。如果两家公司兼并,由一家大公司主导,那么其他投资人明显也成了被“锁死”的小股东。刘二海的表态照应了马化腾的忧虑。

除了与ofo兼并,摩拜或许还有另一个挑选。腾讯入股的大流量渠道美团,此前传出了投资摩拜的音讯。不久前,美团宣告建立出行事业部,在南京试水打车事务,在成都试水分时租借事务。虽然现在仅仅小规模运营,但此前现已有多位投资人向36氪表明,他们对美团布局出行商场相对达观。网约车的门槛不高,不是一个赢者通吃的商场。他们信任在出行范畴,有一家公司有时机打破滴滴的独占。

如果美团投资摩拜,刘二海表明心态是敞开的。但一样的道理,“摩拜首先是一家独立的公司,它自己独立开展的远景也十分好——而坚持一家有生命力的公司的独立性是最重要的。”

如果像此前外界猜想的那样,“摩拜终究挑选了跟ofo兼并”,那么美团在出行范畴势必会失掉一个重要的胳膊。支撑美团与滴滴抗衡的投资人们也会大失人望。也正因而,滴滴可能需求支付更多的“诚心”。

虽然兼并的“绯闻”隔三差五就会成为热点,但身处漩涡之中的两家当事公司的情绪,却是这场仗还有的打。摩拜CEO王晓峰不久前在揭露场合表明,“不觉得有任何兼并的可能。”ofo的官方口径是不予置评。

如果摩拜不同意兼并,投资人能给到的压力并不大。刘二海表明,摩拜与投资人之间不存在对赌等特别条款,是一家彻底独立、运营方面能够自己做主的公司,“投资人管不了它,投资人也不应管他。如果一家公司要投资人操这么疑心,那所幸投资人直接下场干吧。”

能给到ofo、摩拜两家公司压力的,或许是账面上的余额。不久前,ofo传出了取得新一轮融资的音讯,投资方中有阿里,但此音讯ofo未官方宣告、证明或许证伪。而摩拜间隔上一轮融资也现已半年。两家公司现在都不盈余,如果他们回绝兼并,也回绝依靠大渠道,那么恐怕只能核算着账上的现金,持续垂头探究新的商业模式。

刘二海以为,单车自身的商业模式是可行的,现在的亏本是因为竞赛。如此大的线下流量,“对错常有时机做出一些工作来的。”刘二海说。

(更多关于刘二海专访的内容请见36氪下周一的报导)

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